Mi Fixie y yo Parte III

Después de tener el tubo listo ya solo quedaba empezar a divertirnos de verdad, los trabajos de lijar, cortar, limado e igualado se habían acabado y ahora comenzaba lo bueno a Pintarrrrrrrrrrr. Tuve que esperar para que me "cediesen" un lugar al aire libre para cargar con el compresor y pistola en mano y magia ...

Y comenzamos a pintar y a dar la primera capa de imprimación y proteción contra el óxido, para asegurarme que mis futuros tataraniet@s la disfruten ..

despues de unas cuantas horas de trabajo y disfrutando del olor a la pintura y el sabor de un par de estrellas galicias fresquitas el cuadro quedó acabado y listo para recibir la ultima capa de pintura y color definitivo.

y hechando la vista atrás ya ha pasado un año desde que se me metió en la cabeza la idea de hacerme una fixie, ahora paciencia otros cuantos meses para que veais el color definitivo del cuadro y los componentes que se le van a poner.

Gracias compañeros por aguantarme día a día a mi y a mis cacharr@s y como digo siempre hay quien ha nacido para DiscoveryMAx pero yo he nacido para ChatarrariMax. Saludiños

Mi Fixie y yo Parte II

Después de tener el cuadro desmontado comencé a divertirme de verdad, es decir, a lijarrrrrrrrrrrrrr ..

Cual es una de mis primeras sorpresas al encontrarme con dos capas de pintura, en esos años se hacían las cosas cómo había que hacerlas es decir bien hechas.

Y lijando y lijando el proyecto iba avanzando, y yo cada vez iba recibiendo mas y mas polvillo .... Ahora llegó lo bueno, cuando estaba ljando llegué a la parte de las levas del cambio y pensé para que dejarle los anclajes de las levas si una fixie no lleva cambios, asique empecé a cortarselos para dejar el tubo lisito.

Y asi con paciencia y mucho cuidado para no dañar el tubo de la bici fui cortando y cortando

En la siguiente foto podeis ver como queda el tubo del cuadro con el soporte de la leva y sin el soporte de la leva, mucho mas estilizado sin soportes de las levas

Una vez eliminados estos soportes, es decir, cortados, limados y lijados para dejarlos a ras del tubo, llegó el momento de darle la vuelta al cuadro y eliminar las guias portacables del cambio haciendo lo mismo que con los soportes de las levas.

y a cortar se ha dicho

Esta parte fue la mas dedicada de cortar ya que si dañaba el tubo adiós cuadro o a soldar ... ya que en su interior va el eje del pedalier y no conviene debilitar demasiado la zona para evitar roturas futuras ...

Y una vez cortado y limado e igualado con el tubo, solo quedaban un par de lijados mas y empezar con lo que más me gusta que es a Pintarrrrrrrrrrrrr ......

Mi Fixie y yo Parte I

Hacía ya tiempo que me rondaba por la cabeza hacerme una Fixie, después de ver alguna por el paseo marítimo de La Coruña y ver que esos colores llamativos me empezaban a gustar, decidí empezar un nuevo proyecto "Hacerme una Fixie molona". El primer paso fue fácil ya que tenía que fabricarme una Fixie, no podía ser de otra manera que con el cuadro de una Derbi Rabasa, para seguir siendo fiel a mi coleción de Rabasas. Después de buscar y buscar ya tenía claro que quería una Derbi Rabasa Corsa.

Pero antes para los que no sepais la historia de las Derbi Rabasa, os la cuento por encima:


El primer local de bicicletas Rabasa se inaugura en 1922. Se trata de un local de venta, alquiler y reparación de bicicletas fundado por Simeó Rabasa i Singla

Tres años más tarde Rabasa amplía la sociedad con su cuñado, Vicens Solà. Y en pocos años la empresa consigue veintiuna sucursales de venta y alquiler de bicicletas repartidas por la comarca del Vallès. Introduce la compra a plazos sin intereses y fomenta las clases de bicicleta a mujeres.




En 1930 Rabasa y Solà se separan y, un año después, Simeó Rabasa i Singla inaugura un nuevo taller en la localidad de Martorelles (Barcelona). Las nuevas instalaciones le permiten fabricar guardabarros y especializarse en la producción de cuadros y conjuntos, solos o independientes


Durante la guerra civil española, la producción se ve reducida debido a las dificultades de aprovisionamiento. Finalmente, la fábrica es confiscada por el gobierno de la República que la utiliza para reparar motores de aviones del ejército
 
Tras la guerra civil, la producción se retoma. En 1944 Simeó Rabasa i Singla crea una sociedad limitada con su hermano Josep Rabasa i Singla, denominada Bicicletas Rabasa. A partir de entonces, el negocio de las bicicletas comparte protagonismo con la producción de componentes para motocicletas
En 1950 Bicicletas Rabasa se convierte en Nacional Motor SA y presenta en la Feria de Muestras en Barcelona la primera motocicleta Derbi (acrónimo que proviene de la expresión «derivado de bicicleta»). A la empresa se la conoce comercialmente como Rabasa Derbi.

En 1970 la compañía se divide en dos. La producción de bicicletas queda bajo la dirección de Margarita Rabasa (hija de Simeó Rabasa y Singla) y Dante Adami, que fundan una nueva planta de bicicletas en la localidad de Mollet del Vallès. Las nuevas instalaciones ocupan 26.000 m². Producen cerca de dos millones de bicicletas hasta el año 1966, cuando la planta cierra sus puertas.

En 2011 el empresario Albert Adami Rabasa reinicia la comercialización de bicicletas Rabasa. La empresa tiene por nombre comercial Rabasa Cycle y se centra en la producción de bicicleta utilitaria

Pues despues de esta pequeña historia para que conozcais un poc más mi pasion por las bicis derbi rabasa, decido buscar una Derbi Rabasa Corsa, tardando 8 meses y 21 días en encontrarlo desde que decido ponerme a la búsqueda y así llegó a mis manos.

las ruedas y manillar ni para casa vinieron por lo deterioradas que se encontraban, y para que la mujer no me matase realmente ( Que Santa tengo en casa .. )

La decisión de escoger este cuadro y no otro responde en primer lugar a mi obsesión por las bicis derbi rabasa y sobre todo a que este cuadro está fabricado en tubería de aleación Panther 520, uno de los mejores cuadros fabricados de la época sin lugar a duda.

 La bici es de principios de los maravillosos años 80 cuando yo solo tenía tres añitos, en concreto es de 1982, cuadro con racores, puentes Zys, pedales Notario (quien no escucho este nombre alguna vez ), cambio grupo  simplex y diez velocidades de la época , lo que la hacía una verdadera balita de la época.